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假如未来的轿车都像智能手机相同,全都一个样,还有什么趣味可言?


文 ▍宋双辉

上海车展不但是一个能够看最新车型最新技能的舞台,也是一个能够和轿车行业大咖们交流的最好时机。

逛了这么多天车展,我最大的感触便是,智能电动轿车年代的车,怎样感觉越来越类似,如同没有了进气格栅之后,咱们的想象力也被捆绑住了,而车内则是屏幕越大越多越好。




关于我的这种观点,专业轿车规划师是否认同呢?借着车展的时机,我与意大利规划公司意柯那全球规划总监Samuel Chuffart进行了面对面交流,一同听听他的观点吧。

Samuel以为,作为规划师,他也很忧虑我说的这种状况呈现,那便是当智能轿车和智能手机相同,变得外观越来越趋同,也越来越无趣。

由于当车辆进入无人驾驭年代,驾驭自身就变得不再那么重要,车辆更多的是变成了一种移动东西,人们能够不再买车,而是租车或许同享出行就够了,这时分或许人们关于轿车的规划感就不再过火垂青。

那么规划师或是车企要经过什么来招引用户、满意特性化需求呢?这个时分轿车内饰规划就变得更为重要。由于无人驾驭年代,车的运用频率必定比现在更高,现在咱们的私家车大部分时刻实际上是停在车库里的。




无人驾驭年代,一辆车能够送你去上班,然后再送孩子去校园,再去机场帮你接人,或许还能自己去作为同享轿车出去接送乘客帮你挣外块,总归它的运用频率会十分高。这时分车内空间利用率也就更高,内饰规划天然更为重要。

Samuel以为,未来轿车或许分为两种,一种车仍是个人具有,而人们天然期望具有十分奢华的内饰规划,来凸显自己的特性,满意自己的各种需求。另一种车便是专门用来做同享出行车队的用车,人们不在意它的规划感,只寻求根本的功能性,或许这种车就更像智能手机,都长得相同。




针对第一种状况,意柯那规划了Nucleus概念车,一款到达L5级其他彻底无人驾驭轿车,这款车的最大亮点,便是从头界说了移动生活空间的概念。

它没有方向盘和驾驭席,采用了单开门规划,内部更像一个奢华的客厅,里边的座椅能够自由组合。所以乘坐Nucleus的感觉,更像坐火车飞机,你能够享用路上的景色,而非路途自身。




在Samuel看来,未来没有人是司机,咱们都变成了乘客,所以人们不再需要将视野聚集在路途前方,而是能够用不同的视角去调查周围的景色。车内的座位也不再是固定,能够依据不同的运用场景来自由组合。

或许真实的无人驾驭年代,还要很多年之后才有或许到来,不过内饰的这种多功能性运用场景,现已开端影响现在的量产车规划了。往后或许咱们对一辆车的需求,现已不再被硬件所限制,而是愈加聚集于软件,你觉得呢?